A.新產(chǎn)品的生產(chǎn)
B.新生產(chǎn)技術(shù)在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用
C.開辟原材料新的供應(yīng)來源
D.開辟新市場
E.實(shí)現(xiàn)企業(yè)的新組織
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A.自主創(chuàng)新模式
B.模仿創(chuàng)新模式
C.合作創(chuàng)新模式
D.工藝創(chuàng)新模式
E.多元?jiǎng)?chuàng)新模式
A.功能分析
B.功能整理
C.功能評價(jià)
D.計(jì)算功能現(xiàn)實(shí)成本
A.基本條件
B.必要條件
C.充分條件
D.基本依據(jù)
A.第1種有形磨損
B.第Ⅱ種有形磨損
C.第1種無形磨損
D.第Ⅱ種無形磨損
A.初始費(fèi)用
B.中間費(fèi)用
C.特殊費(fèi)用
D.一般費(fèi)用
最新試題
汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外不穩(wěn)定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩(wěn)定性來刻畫。
北美、（）和日本是世界上汽車銷量和汽車保有量最大的三個(gè)國家地區(qū)，是眾所周知的三大傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場。
在長期政策保護(hù)下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。
簡述建設(shè)項(xiàng)目資源與能源綜合利用的識別內(nèi)容。
在發(fā)達(dá)國家，整車員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國的這個(gè)比例應(yīng)該是（）以上。
簡述固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資的關(guān)系。
1990年，德國大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。
上海大眾的轎車品牌有桑塔納、（）和波羅。
國內(nèi)目前的中級轎車主要有捷達(dá)、（）、富康等。
1985年之后，我國經(jīng)濟(jì)周期和私人汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)逐漸恢復(fù)“規(guī)律性”，在（）同時(shí)達(dá)到高點(diǎn)。