A.設(shè)計(jì)差錯(cuò)
B.修理差錯(cuò)
C.測(cè)試差錯(cuò)
D.人為差錯(cuò)
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A.分析
B.論證
C.預(yù)計(jì)
D.分配
A.比例組合法適用于新、老產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及類型相似時(shí)
B.比例組合法要求已知老產(chǎn)品的故障率
C.單元分配比例系統(tǒng)越高,則單元分配的故障率越大
D.比例組合法僅需要老產(chǎn)品中各單元的故障率就可以進(jìn)行分配
A.監(jiān)控一般采用兩種方法:圖分析法和統(tǒng)計(jì)分析法
B.圖分析法包括杜安方法與平均故障率曲線圖法
C.統(tǒng)計(jì)分析法包括定時(shí)截尾和定數(shù)截尾兩種情況
D.在試驗(yàn)過程中不用監(jiān)控,只在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)監(jiān)控
A.系統(tǒng)各組成單元特性基本相同的情況
B.已知系統(tǒng)各組成單元的故障率數(shù)據(jù)且不相等的情況
C.系統(tǒng)各組成單元的有關(guān)數(shù)據(jù)齊全的情況
D.系統(tǒng)中有老產(chǎn)品時(shí)的具體情況
A.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較低水平,近似為常數(shù)
B.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較高,且具有迅速下降的特征
C.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較高,且具有迅速上升的特征
D.在早期故障期,產(chǎn)品的故障多為損耗性故障,故障率迅速上升
最新試題
按斷裂性質(zhì)可分為()。
穿級(jí)計(jì)數(shù)法記錄載荷的級(jí)數(shù)。
防止金屬腐蝕的主要措施包括()。
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)城市路面平整度為()級(jí)以上。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)在一種最常見氣候條件下試驗(yàn)即可。
拆檢的檢驗(yàn)時(shí)間需計(jì)入維修時(shí)間。
維修度是指心態(tài)或產(chǎn)品在規(guī)定條件下進(jìn)行維修時(shí),在規(guī)定時(shí)間內(nèi),保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的概率。
把隨機(jī)載荷的試驗(yàn)從室外搬到實(shí)驗(yàn)室里加以復(fù)現(xiàn)稱為復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。