A.取兩排氣管污染物排放值之和
B.取兩排氣管污染物排放值之差
C.取兩排氣管污染物排放值中之大者
D.取兩排氣管污染物排放值的算術(shù)平均值
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)
B.怠速運(yùn)行
C.高速運(yùn)行
D.不起動但要將點(diǎn)火開關(guān)置于ON
A.底盤測功機(jī)內(nèi)阻
B.輪胎滾動阻力
C.功率吸收裝置的溫度
D.轉(zhuǎn)向助力裝置阻力
A.進(jìn)行輪胎動平衡
B.平衡車輪并將側(cè)滑量調(diào)到最小
C.平衡車輪并檢修左前輪懸架、更換左右側(cè)減震器
D.進(jìn)行輪胎換位
A.前左輪懸架特性優(yōu)于前右輪懸架特性
B.后軸懸架特性不符合要求
C.前軸懸架特性不符合要求
D.前軸和后軸懸架特性均不符合標(biāo)準(zhǔn)要求
最新試題
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時間不限。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。