A.總成本最優(yōu)化
B.良好的快速響應(yīng)能力
C.與供應(yīng)商建立良好的合作機(jī)制
D.良好的服務(wù)性能
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A.服務(wù)價(jià)值定價(jià)
B.服務(wù)成本定價(jià)
C.凈費(fèi)率定價(jià)
D.組合定價(jià)
A.確定生產(chǎn)物料供應(yīng)計(jì)劃
B.防止物料損壞、丟失
C.提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)
D.減少物料搬運(yùn)的數(shù)量、頻率如距離
A.配送的實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般的送貨沒有什么區(qū)別
B.配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化
C.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的
D.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒有關(guān)系的
A.聯(lián)合庫存管理
B.JIT管理系統(tǒng)
C.工作流管理
D.多級(jí)庫存優(yōu)化
A.采購成本變化
B.運(yùn)輸成本變化
C.庫存成本變化
D.客戶的服務(wù)能力
最新試題
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）