A.要小
B.要大
C.一樣
D.無(wú)法比較
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A.是買(mǎi)方的義務(wù)
B.是賣(mài)方的義務(wù)
C.買(mǎi)賣(mài)雙方無(wú)義務(wù)
D.以上都不正確
A.買(mǎi)方指定的承運(yùn)人；賣(mài)方
B.賣(mài)方；買(mǎi)方指定的承運(yùn)人
C.賣(mài)方；賣(mài)方
D.買(mǎi)方指定的承運(yùn)人；買(mǎi)方指定的承運(yùn)人
A.前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。
B.前者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，后者由賣(mài)方負(fù)責(zé)。
C.均由賣(mài)方負(fù)責(zé)
D.均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)
最新試題
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠(chǎng)”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。
信用證就是憑借通知行的銀行信用。
全國(guó)通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，（）。
SHIPPER整箱交貨，在海運(yùn)提單中表示為（）。
信用證下，出口商又叫（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交，如在賣(mài)方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣(mài)方的運(yùn)輸工具上卸下。
全國(guó)通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說(shuō)法，正確的是（）。
近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。