城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工，隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。

鐵路涵洞與線路斜交時，翼墻必須與涵身垂直布置。

鐵路橋隧施工砼必須設(shè)置攪拌站集中生產(chǎn)，攪拌站的砂石料根據(jù)不同繼配應(yīng)分倉堆碼。

鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。

管棚屬于隧道的初期支護措施。

橫洞、斜井、避車洞屬于鐵路隧道的臨時建筑物。

V級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護時可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。

鋼筋進場后應(yīng)直接堆碼在鋼筋場地坪上，并覆蓋好，防止銹蝕。

臺階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量，主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。

單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖穩(wěn)定性較好，隧道跨度較小，地表沉陷難于控制地段。