A.安全帶指示燈
B.室內(nèi)燈
C.小燈
D.轉(zhuǎn)向/危險(xiǎn)燈
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A.TCM依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
B.TCM依據(jù)車速進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
C.TCM依據(jù)節(jié)氣門開度進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
D.在超車的時(shí)候駕駛員深踩油門踏板,此時(shí)TCM根據(jù)需求快速增檔
A.使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞
B.硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞
C.鉛錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞
D.發(fā)動(dòng)機(jī)失火造成陶瓷載體燒溶堵塞
A.地圖終身不能升級(jí)
B.如果更換GPS,直接把老的SD卡插入就可以了
C.初次使用導(dǎo)航需要激活導(dǎo)航地圖
D.激活碼文件需要到指定網(wǎng)上下載
A.須將汽車停在水平地面上,拉緊手剎
B.需要在車輛行駛一段時(shí)間后,油液溫度較高的情況下檢查
C.卸下加油口螺塞,伸手指進(jìn)加油口感覺油面位置
D.卸下放油口螺塞,拔出油尺查看油面位置
A.輸入軸→5/6檔同步器結(jié)合套→5/6同步器齒轂→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→輸出軸
B.輸入軸→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→輸出軸
C.輸入軸→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→輸出軸
D.輸入軸→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→減速器主動(dòng)齒輪→輸出軸
A.盡量使兩端軸管擺成平直狀態(tài)
B.盡量保持中間等速節(jié)處于壓縮狀態(tài)
C.如果傳動(dòng)軸中間等速節(jié)處帶有橙色護(hù)套,安裝后不要將橙色護(hù)套去掉
D.搬運(yùn)時(shí)若過度彎曲,會(huì)導(dǎo)致等速節(jié)的橡膠護(hù)套損傷撕裂,傳動(dòng)軸總成報(bào)廢
A.5V
B.10V
C.12V
D.8V
A.氧傳感器加熱器故障
B.氧傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間的導(dǎo)線故障
C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.大于1M歐姆
B.小于1K歐姆
C.3-4K歐姆
D.6歐姆
A.換擋電磁閥1、多路1#電磁閥
B.換擋電磁閥2、多路1#電磁閥
C.換擋電磁閥2、多路2#電磁閥
D.換擋電磁閥1、多路2#電磁閥
最新試題
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
通過微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
CVT在變速過程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()