A.4
B.5
C.6
D.8
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A.從動(dòng)力源到執(zhí)行元件經(jīng)過的管件和控制元件
B.從動(dòng)力源到執(zhí)行元件經(jīng)過的控制元件
C.從動(dòng)力源到執(zhí)行元件經(jīng)過的管件
D.液壓系統(tǒng)中的所有液壓元件
A.增大
B.減小
C.較大
D.較小
A.電動(dòng)機(jī)功率太小
B.電磁換向閥規(guī)格過小
C.卸荷閥控制活塞磨損
D.系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定
A.改變傳遞方向
B.改變傳遞速度
C.改變操縱方式
D.保證安全保險(xiǎn)
A.中凸
B.中凹
C.凸凹不平
D.平面
最新試題
在雙向鎖緊回路中,三位換向閥的中位機(jī)能應(yīng)選用()。
精刮表面質(zhì)量顯示點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)是在25mm*25mm范圍內(nèi)的接觸點(diǎn)達(dá)20-25個(gè)點(diǎn)以上。
粘接強(qiáng)度的高低,與()無關(guān)。
船舶上常用的真空制淡造水裝置,其真空度越高,則造水質(zhì)量越好,反之則越差。
活塞上裝有防漏氣環(huán)和()油環(huán)。
活塞銷在活塞銷座孔的要求,工作時(shí)既要能旋轉(zhuǎn),而又不能有過大的過盈,才能使工作平穩(wěn),不會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。
停止操舵時(shí)安裝()用來鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液,使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動(dòng)狀態(tài),組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。
柴油機(jī)采用增壓后,隨入壓力的升高,其壓縮比也隨入增大,從而更大幅度的提高了柴油機(jī)的功率。
合金鋼只有通過()處理后才能獲得較高的綜合機(jī)械性能。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離,以調(diào)節(jié)壓縮比。