A.座椅
B.安全防護(hù)裝置
C.車(chē)門(mén)
D.以上都不對(duì)
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A.電熱式
B.電磁式
C.機(jī)械式
D.電子式
A.R檔
B.D檔
C.N檔
D.P檔
A.排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉
B.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉
C.進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉
D.進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)
A.增大間隙
B.減小間隙
C.增大過(guò)盈
D.減小過(guò)盈
A.外側(cè)底部
B.內(nèi)側(cè)底部
C.外側(cè)上部
D.內(nèi)側(cè)上部
最新試題
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源包括（）。
冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤(pán)處于（）狀態(tài)時(shí)，工作管路中保持高壓。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排系統(tǒng)的主要功用是（）。
轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車(chē)行駛時(shí)衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來(lái)自地面的沖擊載荷，以提高汽車(chē)的（）。
裝配時(shí)，下列零件一般會(huì)采用扭矩控制方式裝配的是（）。
雙縱臂式獨(dú)立懸架適用于轉(zhuǎn)向輪，但由于所占用空間較大，因此較少采用。
對(duì)旋轉(zhuǎn)件進(jìn)行必要的動(dòng)、靜平衡的目的是最大限度地消除機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲和振動(dòng)、提高裝配容易度。
機(jī)械式汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）和全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）方案。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來(lái)源是（）。