A.穩(wěn)態(tài)工況
B.瞬態(tài)工況
C.動(dòng)態(tài)工況
D.簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況
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A.傳感器
B.傳送帶
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A.制動(dòng)器試驗(yàn)
B.離合器試驗(yàn)
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D.傳動(dòng)軸試驗(yàn)
A.高速環(huán)道
B.鵝卵石路
C.高原路
D.比利時(shí)路
A.HC
B.CO
C.NOX
D.N2
最新試題
不屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)主要總成部件的試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。
試驗(yàn)系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。
電阻應(yīng)變片式傳感器無(wú)法測(cè)量（）。
汽車行駛噪聲的測(cè)試有（）兩大類。
若汽車試驗(yàn)系統(tǒng)中，被測(cè)量不隨時(shí)間變化或隨時(shí)間緩慢變化，該系統(tǒng)稱為（）試驗(yàn)系統(tǒng)。
（）是描述人體對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感覺(jué)，不能直接用客觀測(cè)量方法來(lái)度量。
汽車試驗(yàn)中，為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過(guò)于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號(hào)的（）。
室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的特點(diǎn)有（）。
無(wú)論是何種試驗(yàn)對(duì)象（整車、總成、零部件），還是哪種試驗(yàn)?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研），其試驗(yàn)順序?yàn)椋ǎ?/p>
以下不屬于純電動(dòng)新能源汽車的試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。