A.橫梁加固法
B.橫梁加固法縱
C.扣軌方案
D.便梁法
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A.200mm
B.150mm
C.250mm
D.300mm
A.6mm
B.4mm
C.3mm
D.2mm
A.自上而下,自左至右
B.自下而上,自右至左
C.自下而上,自左至右
D.自上而下,自右至左
A.搗墊半干水泥砂漿
B.填入鋼板
C.就地灌注鋼筋混凝土墊塊
D.以上三種都不行
A.5
B.10
C.15
D.25
最新試題
為了加快隧道施工進(jìn)度,仰拱填充砼可以與仰拱同時(shí)澆筑。
鐵路橋隧施工砼必須設(shè)置攪拌站集中生產(chǎn),攪拌站的砂石料根據(jù)不同繼配應(yīng)分倉(cāng)堆碼。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
臺(tái)階式洞門(mén)可以減少仰坡土石方開(kāi)挖量,主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。
鐵路隧道防水措施包括盲管、防水板、止水條及鋼邊止水帶。
鐵路隧道避車(chē)洞的襯砌類型應(yīng)與隧道襯砌類型相適應(yīng),可以降低防水級(jí)別。
鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)直接堆碼在鋼筋場(chǎng)地坪上,并覆蓋好,防止銹蝕。
隧道進(jìn)洞一般采用超前管棚,可以降低洞口開(kāi)挖坍塌風(fēng)險(xiǎn)。
鐵路隧道內(nèi)二襯預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道是為了檢查維修通信電纜使用。
V級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。