A.橋梁頂升過程中基本風壓宜按10年一遇取值
B.按實際荷載取值
C.應(yīng)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)頂升過程中水平和豎向荷載的分布和傳遞,和頂升時的最不利工況進行組合
D.頂升移位的結(jié)構(gòu)驗算應(yīng)采用國家現(xiàn)行相關(guān)標準的各類作用值及相應(yīng)組合值。頂升移位過程設(shè)計可不計人混凝土收縮和徐變,不計算地震作用,但在震區(qū)作業(yè)時,應(yīng)采取防震應(yīng)急措施
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A.宜選擇承臺作為頂升底盤;當頂升高度較小時,可采用蓋梁作為頂升底盤
B.對深埋式承臺、深水承臺或一柱一樁,宜采用抱柱梁作為頂升底盤
C.當頂升重量較小時,可選用鋼牛腿作為頂升底盤
D.當頂升重量很小或提供輔助作用時,可選用鋼抱箍作為頂升底盤
A.組合橋的線形宜與橋上軌道梁的線形一致
B.當組合橋上布置有簡支體系軌道梁時,應(yīng)設(shè)置用于埋設(shè)軌道梁支座的鋼筋混凝土臺座,臺座平面尺寸應(yīng)滿足錯箱安裝和支座更換時頂梁空間的要求,臺座高度不宜小于1000mm
C.支承軌道梁支座的臺座內(nèi)應(yīng)設(shè)置與錨箱排水系統(tǒng)連通的排水管道,并宜接入下部橋梁結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)
D.組合橋上軌道梁的伸縮縫應(yīng)與組合橋伸縮縫位置相同且軌道梁伸縮縫的寬度不應(yīng)小于組合橋伸縮縫的寬度
A.承托高度hc2不宜大于混凝土橋面板厚度hcl的15倍
B.承托頂?shù)膶挾萣0不宜小于鋼梁上翼緣寬度bt與1.5倍承托高度hc2之和
C.承托邊至抗剪連接件外側(cè)的距離b1不應(yīng)小于40mm
D.抗剪連接件根部與承托頂點的連線與鋼梁上翼緣的夾角β應(yīng)小于45°
A.縱向加勁肋宜連續(xù)穿過橫隔板
B.閉口縱向加勁肋與橋面板焊接熔透深度不應(yīng)小于加勁肋板厚的80%
C.縱向加勁肋與頂板焊縫焊接后,宜將橫向加勁肋或橫隔板交叉處的過焊孔用熔透焊封閉
D.閉口縱向加勁肋應(yīng)在端部設(shè)封閉板
A.人行道砌塊厚度不應(yīng)小于100mm ,其他道路不應(yīng)小200.mm
B.砌塊與基層之間應(yīng)設(shè)置整平層,整平層宜選用中砂或粗砂,砂的含泥量不應(yīng)大于5%。整平層厚度宜為30mm-50mm
C.砌塊之間的接縫縫寬不應(yīng)大于5mm,應(yīng)采用中砂、粗砂或水泥砂灌實。嵌縫砂的含泥量應(yīng)小于3%
D.預(yù)制砌塊路面基層的技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范的其他規(guī)定
最新試題
對有衛(wèi)生、隔離、安全、生態(tài)防護功能要求的()區(qū)域應(yīng)設(shè)置防護綠地。
各交通方式間的最遠換乘距離應(yīng)符合()規(guī)定。
防滲系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
工業(yè)用地附屬綠地布局應(yīng)符合()規(guī)定。
垃圾填埋場防滲系統(tǒng)工程中,壓實黏土防滲層施工所用的土料應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
交通調(diào)查的總體流程應(yīng)分為()五個階段。
地下水收集導排系統(tǒng)應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
人行道鋪裝應(yīng)(),并滿足無障礙通行需求。
泵井的設(shè)計應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
過街設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合()規(guī)定。