A.彌補因輪徑差而造成的車體傾斜
B.抑制車體高頻搖擺
C.防止車體傾斜超過限度
D.當一側(cè)空簧失效時維持車輛正常運行
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A.3±1
B.10±1
C.3
D.10
A.轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向時連接兩端的橡膠節(jié)點產(chǎn)生變形
B.空氣彈簧的橫向剛度可為轉(zhuǎn)向架提供橫向復原力
C.同抗蛇形減振器配合可抑制蛇形運動
D.轉(zhuǎn)向架與車體的分離通過拆除中心銷側(cè)下部連接螺栓實現(xiàn)
A.軸箱與構(gòu)架間無自由間隙和滑動部件
B.零件少,分解、組裝容易,維修方便
C.造價低、生產(chǎn)工期短
D.軸箱的上下、左右及前后定位剛度可獨立設定
A.動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設有電機吊座而拖車沒有
B.動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設有齒輪箱吊座而拖車沒有
C.拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設有軸盤制動吊座而動車沒有
D.動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設有輪軸制動吊座而拖車沒有
A.側(cè)梁內(nèi)腔
B.縱向輔助梁內(nèi)腔
C.橫梁內(nèi)腔
D.增壓缸安裝座內(nèi)腔
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