A.減少一次性投資
B.合理避稅
C.減少空箱閑置
D.彌補(bǔ)往返航線箱源不平衡
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A.拼箱貨接收，整箱貨交付
B.拼箱貨接收，拼箱貨交付
C.整箱貨接收，拼箱貨交付
D.整箱貨接收，整箱貨交付
A、訂艙→貨物裝箱→裝船→承運(yùn)→卸船
B、訂艙→接受托運(yùn)→發(fā)放空箱→拼箱貨/整箱貨裝船→裝船承運(yùn)→卸船交箱→空箱回運(yùn)
C、攬貨訂艙→發(fā)放空箱裝貨→承運(yùn)→卸船→交貨
D、接受托運(yùn)申請(qǐng)→貨物裝箱→承運(yùn)→卸船→交貨→收費(fèi)
A.只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人
B.一個(gè)發(fā)貨人
C.一個(gè)收貨人
D.共同啟運(yùn)與到達(dá)港
A.承租人
B.租船人
C.船東
D.船務(wù)代理
A.貨物目的地非主要港口
B.提高物流運(yùn)作效率
C.減少直達(dá)運(yùn)費(fèi)
D.承運(yùn)人減少支出
最新試題
論述編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的步驟。
公路發(fā)運(yùn)，根據(jù)發(fā)運(yùn)貨物的重量、性質(zhì)、體積分為（）。
"捷運(yùn)"運(yùn)輸公司要將一批電器從杭州運(yùn)往上海，全程265公里，電器重量為23400公斤，用標(biāo)重40噸棚車(chē)以整車(chē)運(yùn)輸，由鐵路整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率表得知其運(yùn)價(jià)率為29.50元／噸。請(qǐng)計(jì)算運(yùn)輸這批電器的運(yùn)費(fèi)。
論述托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。
提高實(shí)載率的意義在于（）。
運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則是什么？
論述運(yùn)輸合理化的途徑。
論述影響運(yùn)輸合理性的因素。
有一批紡織品總重為56噸，從上海火車(chē)站發(fā)往廣州站。其中48噸百貨，用標(biāo)重50噸棚車(chē)以整車(chē)運(yùn)輸，剩余8噸以零擔(dān)運(yùn)輸。其中有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表4-1。請(qǐng)計(jì)算此批紡織品的運(yùn)費(fèi)。（注：請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算公式和計(jì)算步驟）
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)是（）。