A.有實(shí)際效果
B.沒有實(shí)際效果
C.第三者行為
D.費(fèi)用少于保險(xiǎn)金額
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A.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)
B.聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
C.航空運(yùn)輸保險(xiǎn)
D.陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)
A.實(shí)際全損
B.部分全損
C.推定全損
D.共同海損
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.90天
B.180天
C.60天
D.1年
A.等待時(shí)間
B.裝船時(shí)間
C.航行時(shí)間
D.卸船時(shí)間
最新試題
在品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC(大、中、?。┤?,并產(chǎn)生對(duì)照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對(duì)()的商品。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排,組織分揀。
地理上相對(duì)()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
在物流過程中,倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。