A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸線路
C.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)
D.運(yùn)輸對象
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A.產(chǎn)品生產(chǎn)
B.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
C.產(chǎn)品儲存
D.產(chǎn)品交換
A.空間位置
B.形狀
C.價(jià)值
D.使用價(jià)值
A.承運(yùn)人
B.貨主
C.運(yùn)輸協(xié)會
D.政府
A.倒流
B.對流
C.重復(fù)
D.過遠(yuǎn)
A.電視機(jī)
B.服裝
C.汽車
D.煤炭
最新試題
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中,貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位,檢查有無錯(cuò)裝、漏裝,并與發(fā)貨人核對實(shí)際裝車件數(shù),確認(rèn)無誤后,()。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說法正確的是()。
()是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系,是標(biāo)明貨物本身性質(zhì),也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識別憑證。
每類危險(xiǎn)貨物有多個(gè)條目,每個(gè)條目都對應(yīng)一個(gè)聯(lián)合國編號(UN 編號),用以識別這些危險(xiǎn)貨物,每個(gè)條目下的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)基本相同,()方法相同。
通常情況下,托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點(diǎn),主要作為()的依據(jù)。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時(shí),現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況?
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測并記錄貨物溫度,抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測量。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是()
從我國道路貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出,我國道路貨運(yùn)經(jīng)營主體仍呈現(xiàn)出“()”的特點(diǎn)。
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中,通常()等運(yùn)輸條款信息寫在運(yùn)單的背面。