A.空氣流量計(jì)
B.水溫傳感器
C.氧傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫
B.燃油噴射量
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.進(jìn)氣歧管的真空度
A.自由選擇職業(yè)與“干一行、愛(ài)一行、專(zhuān)一行”相矛盾
B.倡導(dǎo)自由選擇職業(yè)，容易激化社會(huì)矛盾
C.自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實(shí)生活不適應(yīng)，做不到
D.人人有選擇職業(yè)的自由，但并不能人人都找到自己喜歡的職業(yè)
A.人的技術(shù)水平
B.人的工作能力
C.人的行為規(guī)范
D.人的交往能力
A.過(guò)盈配合
B.間隙配合
C.過(guò)度配合
D.無(wú)法判斷
A.過(guò)盈配合
B.間隙配合
C.過(guò)度配合
D.無(wú)法判斷
最新試題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。