A.復(fù)雜性和風(fēng)險性
B.響應(yīng)時間更長
C.訂單完整性要求高
D.法律與標(biāo)準(zhǔn)化適用性強
E.運輸條件嚴(yán)格
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A.網(wǎng)上商流
B.實體物流
C.配送
D.運輸
E.訂貨
A.產(chǎn)品的零部件配送
B.庫存或運輸過程中被損壞的產(chǎn)品
C.產(chǎn)品的包裝材料
D.來自顧客各種原因的退貨以及完成生命周期后的產(chǎn)品(即廢棄品)
E.產(chǎn)品加工過程中的邊角料
A.風(fēng)險逐級放大效應(yīng)加大
B.經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的矛盾
C.回收品業(yè)務(wù)與常規(guī)品業(yè)務(wù)相沖突
D.正向物流與逆向物流的協(xié)調(diào)
E.成本居高不下
A.分散性
B.緩慢性
C.多變性
D.可逆性
E.集聚性
A.什么是回收的產(chǎn)品、零件或原材料的代替品
B.誰將做不同的回收活動
C.不同的回收活動將怎么做
D.是否需要將逆向物流系統(tǒng)外包
E.與正向物流的一體化
最新試題
物流中的運輸與配送最大的區(qū)別在于價格不同。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
按所屬的物流市場,物流服務(wù)承包者可以分為()
第三方物流的特點是()
企業(yè)銷售物流是企業(yè)為銷售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過程。
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
直線顧問型是最弱的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
企業(yè)物流中庫存越少越好。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動為()