A、皮帶松緊度
B、燃油噴射系統(tǒng)供油壓力
C、點(diǎn)火正時(shí)
D、進(jìn)氣歧管真空度
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A、輸出電壓過(guò)高
B、輸出電流過(guò)小
C、輸出電流不穩(wěn)
D、無(wú)電流輸出
A、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
B、電磁開(kāi)關(guān)吸合不牢
C、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力
D、單向離合器不回位
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
最新試題
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物?()
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是()。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē),()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
()能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。