A.成品裝配計劃(FAS)
B.物料需求計劃
C.生產(chǎn)排程系統(tǒng)(APS)
D.制造資源計劃
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A.倉儲管理
B.庫存管理
C.物資管理
D.設備管理
A.交貨期提前
B.交貨期縮短
C.交貨期延遲
D.交貨期不變
A.入庫前檢查
B.RF終端貨品核對
C.貨人儲位
D.簽入庫單
A.銷售物流
B.供應物流
C.生產(chǎn)物流
D.廢棄物物流
A.根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略和經(jīng)營模式進行開發(fā)的才能完全符合企業(yè)自身的需求
B.模塊式的物流信息系統(tǒng)軟件雖便于標準化,并易于根據(jù)不同企業(yè)的需求進行不同的組合,但靈活性一般相對較弱
C.開發(fā)式的物流信息系統(tǒng)軟件是根據(jù)企業(yè)的自身需求進行量身定做,個性化較強,更能符合企業(yè)自身發(fā)展的需要
D.開發(fā)式的物流信息系統(tǒng)軟件優(yōu)于模塊式的物流信息系統(tǒng)軟件
最新試題
戰(zhàn)略物資的運輸必須()安排運輸計劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
推進式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
以下選項中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
()也稱保本報價法。
確定采購績效指標時需要注意()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對保持或擴大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對配送服務提出的要求。
在城市配送模式中,配送中心對群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點。
托運人可從多方面考察運輸商的服務質(zhì)量,表述正確的是()
貨物中轉要求托運人提前將()通知承運人以便銜接運輸計劃。