TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。

TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。

引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）

TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。

TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）

引起車號(hào)天線場強(qiáng)不足的原因是（）

引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）

磁鋼次數(shù)增多的原因是（）

HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）

TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括（）