A.鐵道部
B.鐵路局
C.鐵路車輛制造單位
D.車輛段
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A.經(jīng)檢測后可繼續(xù)使用
B.經(jīng)檢測修復(fù)后可繼續(xù)使用
C.須整套報廢
D.經(jīng)檢測后更換損壞部件可繼續(xù)使用
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.鋼保持架
B.特種鋼保持架
C.尼龍保持架
D.高分子復(fù)合材料
A.廠修、段修、臨修
B.廠修、段修、輔修、軸檢
C.廠修、段修、站修、軸檢
D.廠修、段修、摘車修、輔修
A.車鉤左側(cè)為1、3、5、7位
B.車輛制動機左側(cè)為1、3、5、7位
C.車輛制動機活塞伸出方向左側(cè)為2、4、6、8為
D.車輛制動機活塞伸出方向左側(cè)為1、3、5、7位
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點,磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進行()工作。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因()
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()