A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2.0mm
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A.應(yīng)從較大軌距向較小軌距均勻遞減
B.應(yīng)從較大軌距向較小遞減至基本軌接頭
C.不大于6‰的遞減率遞減遞減至基本軌接頭
D.不大于6‰的遞減率遞減,但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段。
A.不作遞減
B.遞減至基本軌接頭
C.按不大于6‰的遞減率遞減
D.應(yīng)從較大軌距向較小軌距均勻遞減
A.不作遞減
B.遞減至基本軌接頭
C.按不大于6‰的遞減率遞減
D.均勻遞減
A.尖軌頂鐵過長,補強板螺栓凸出。
B.基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼。
C.基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”。
D.尖軌跟端軌縫過大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動,過車時加大了沖擊。
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
最新試題
下列對《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對扣件技術(shù)要求規(guī)定正確的是()。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置拆卸夾體時,()。
下列關(guān)于無縫線路放散施工松動扣件的敘述正確的是()。
線路設(shè)備檢查時,曲線地段以上股為基準股,曲線和道岔前后()m,以曲線上股和道岔直外股同側(cè)鋼軌為基準股。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置安裝時要全面復(fù)緊接頭兩側(cè)各不少于()m的線路,并均勻或補充道床使符合標準斷面要求。
下列對《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對改道作業(yè)敘述正確的是()。
固定型轍叉心軌和翼軌垂直磨耗限值中,其他站線道岔的重傷標準是()mm。
軌距尺的檢定周期一般是()。
護軌調(diào)節(jié)片的使用規(guī)定描述正確的是()。
線路設(shè)備檢查時緩和曲線(含直線順坡地段),仍按()m距離繼續(xù)測量軌距和水平,但測量點應(yīng)盡量接近順坡標注點。