A.<︱±2︱℃
B.<︱±3︱℃
C.<︱±4︱℃
D.<︱±6︱℃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.<︱±2︱℃
B.<︱±3︱℃
C.<︱±10︱℃
D.<︱±7︱℃
A.<︱±2︱℃
B.<︱±3︱℃
C.<︱±4︱℃
D.<︱±7︱℃
A.<︱±2︱℃
B.<︱±3︱℃
C.<︱±4︱℃
D.<︱±7︱℃
A.甩車后
B.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)需更換輪對(duì)
C.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)需更換輪對(duì)，并經(jīng)軸承分解有故障
D.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)放行
A.紅外線設(shè)備檢修停機(jī)、各類故障處理停機(jī)
B.紅外線設(shè)備檢修停機(jī)、各類故障處理以及各種外界因素造成設(shè)備損壞停機(jī)
C.紅外線設(shè)備各類故障處理以及各種外界因素造成設(shè)備損壞停機(jī)
D.紅外線設(shè)備檢修停機(jī)以及各種外界因素造成設(shè)備損壞停機(jī)
最新試題
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS-499光子控制箱包括板件（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）