A.3~240km/h
B.5~160km/h
C.5~360km/h
D.0~360km/h
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A.8098采樣發(fā)送板
B.磁頭電路處理板
C.通道隔離板
D.8098采樣發(fā)送板、磁頭電路處理板、通道隔離板
A.30列
B.300列
C.100列
D.3000列
A.通信通話板
B.鍵盤顯示板
C.采樣接收板
D.通信通話板、鍵盤顯示板、采樣接收板
A.(37±2)mm
B.(39±5)mm
C.(41±5)mm
D.(35±5)mm
A.±1℃
B.±2℃
C.±3℃
D.±4℃
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
THDS-499光子控制箱包括板件()
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是()
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
磁鋼次數(shù)增多的原因是()