A.鐵路局管理責(zé)任
B.維護(hù)單位責(zé)任
C.配件制造單位責(zé)任
D.配件裝用單位責(zé)任
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A.鐵路局管理責(zé)任
B.檢修單位責(zé)任
C.配件制造單位責(zé)任
D.配件裝用單位責(zé)任
A.鐵路局管理責(zé)任
B.維護(hù)單位責(zé)任
C.配件制造單位責(zé)任
D.設(shè)備廠家責(zé)任
A.鐵路局
B.設(shè)備生產(chǎn)廠家和檢修單位
C.設(shè)備生產(chǎn)廠家
D.檢修單位
A1;
B1;
C6
D12
A.1、3、5、7;
B.2、4、6、8
C.1、2、3、4
D.5、6、7、8
最新試題
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能()
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()