A、2～6
B、6～11
C、4～12
D、12～16
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A.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》及《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》
B.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》
C.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》
D.《紅規(guī)》
A.鐵路局管理責任
B.維護單位責任
C.配件制造單位責任
D.配件裝用單位責任
A.鐵路局管理責任
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最新試題
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進行（）工作。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。
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TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。