A、火熱
B、微熱
C、強(qiáng)熱
D、激熱
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A、調(diào)制盤溫度
B、器件溫度
C、車軸溫度
D、熱靶溫度
E、環(huán)境溫度
A、處理4路磁頭信號
B、對磁頭信號進(jìn)行濾波
C、僅處理3路磁頭信號
D、對磁頭信號進(jìn)行限壓
E、僅處理4好磁頭信號
A、PCI總線
B、ISA總線
C、功率總線
D、信號總線
E、PCIe總線
A、校零板
B、環(huán)溫轉(zhuǎn)接板
C、外探測溫板
D、信號調(diào)理板
E、AD卡
A、THDS-A設(shè)備有4個(gè)磁頭
B、2號磁頭是開機(jī)上電磁頭
C、平時(shí)設(shè)備使用2、3號磁頭,4號為冗余備份磁頭
D、當(dāng)2、3號磁頭損壞1個(gè)后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換,使用其他兩個(gè)磁頭信號。不影響設(shè)備接車
E、4號磁頭是開機(jī)上電磁頭
最新試題
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動(dòng),轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()