A、技術(shù)負責人
B、機構(gòu)負責人
C、授權(quán)簽字人
D、質(zhì)量負責人
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A、2015年3月1日
B、2016年1月1日
C、2015年1月1日
D、2017年4月1日
A、空載制動率
B、車速表指示誤差
C、駐車制動
D、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量
A、非營運小型、微型載客汽車；其它類型載客汽車
B、非營運小型、微型載客汽車；載貨汽車（三輪汽車除外）、專項作業(yè)車
C、三輪汽車；摩托車
D、其它類型載客汽車；載貨汽車（三輪汽車除外）、專項作業(yè)車
A.加載軸制動率和加載軸制動不平衡率
B.加載軸制動距離
C.加載軸駐車制動率
D.加載軸制動阻滯率
A、空載制動率、空載制動阻滯率、駐車制動
B、空載制動不平衡率、遠近光束垂直偏移
C、空載制動率、空載制動阻滯率、遠光發(fā)光強度
D、空載制動率、駐車制動、遠光發(fā)光強度
最新試題
通過調(diào)整油門控制器將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速，但高怠速轉(zhuǎn)速不能低于（）。
發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至（）的發(fā)動機最大凈功率轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)10s后降至高怠速狀態(tài)。
應保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得有（）。
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗進油口壓力測試監(jiān)測（）秒后停止加壓并測量壓力損失。
加載減速法測功機限位要求有（）
穩(wěn)態(tài)工況法排放檢測設(shè)備主要由（）組成，檢測設(shè)備應符合國家相關(guān)標準和計量檢定規(guī)程的規(guī)定。
對四沖程發(fā)動機不小于（），則測量的一氧化碳濃度值無需進行修正。
機動車環(huán)保檢驗合格標志按照國家新生產(chǎn)機動車污染物排放標準分階段實施步驟，分為綠色環(huán)保檢驗合格標志和黃色環(huán)保檢驗合格標志，其中應核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標志的有（）
加載減速法對制動預檢不符合要求（）
加載減速法對車輛身份確認預檢要求有（）