A.無(wú)有效駕駛執(zhí)照的駕駛?cè)藛T駕駛承運(yùn)人的客運(yùn)車(chē)輛時(shí)造成的損失或責(zé)任
B.旅客在客運(yùn)車(chē)輛外遭受的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失
C.旅客隨身攜帶物品或者托運(yùn)行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的損失
D.旅客在乘坐被保險(xiǎn)人提供的客運(yùn)車(chē)輛的途中因車(chē)禍遭受人身傷亡
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.規(guī)定保險(xiǎn)公司有權(quán)以被保險(xiǎn)人的名義，為其利益自付費(fèi)用向任何責(zé)任方提出索賠的要求
B.規(guī)定生產(chǎn)出售的同一批產(chǎn)品或商品，由于同樣原因造成多人的人身傷害、疾病或死亡或多人的財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)視為一次事故造成的損失
C.規(guī)定了被保險(xiǎn)人的索賠期限，即從知道或應(yīng)當(dāng)知道損失發(fā)生之日起，不得超過(guò)五年
D.訴訟案件應(yīng)注意快速反應(yīng)、訴訟文件的處理及代理人和律師的使用
A.通常情況下產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的司法管轄權(quán)與承保區(qū)域是一致的
B.在實(shí)務(wù)中通常把美國(guó)、加拿大的法管轄權(quán)除外
C.國(guó)際上對(duì)產(chǎn)品責(zé)任案件，通常適用加害行為或損害行為地法
D.司法管轄權(quán)對(duì)產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的承保影響不大
A.意外“事故”及損失的發(fā)生
B.事故必須具有“意外”和“偶然”的性質(zhì)
C.事故必須發(fā)生在被保險(xiǎn)人制造或銷(xiāo)售場(chǎng)所以外的地方且產(chǎn)品的所有權(quán)已轉(zhuǎn)移給產(chǎn)品使用者或消費(fèi)者
D.事故損失應(yīng)具備重大性
A.被保險(xiǎn)人必須有過(guò)錯(cuò)
B.被保險(xiǎn)人依法從事生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等活動(dòng)
C.事故發(fā)生在保險(xiǎn)單列明的被保險(xiǎn)人的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所范圍內(nèi)
D.保險(xiǎn)事故必須“發(fā)生”在保險(xiǎn)期限內(nèi)
A.停止侵害
B.消除危險(xiǎn)
C.賠償損失
D.恢復(fù)原狀
最新試題
追溯期發(fā)生的索賠必須是委托人首次在保險(xiǎn)期限內(nèi)提出的索賠申請(qǐng)，律師職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人方予以負(fù)責(zé)。對(duì)于起保日以前已經(jīng)向被保險(xiǎn)人提出索賠的，保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)。
一般來(lái)說(shuō)在確定賠償限額時(shí)執(zhí)行“高風(fēng)險(xiǎn)低限額，低風(fēng)險(xiǎn)高限額”的原則。
免賠額是保險(xiǎn)制度中的一種共保機(jī)制，設(shè)計(jì)免賠額的實(shí)質(zhì)是對(duì)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險(xiǎn)人實(shí)際承擔(dān)的責(zé)任。
一個(gè)月收入為3000元的投保人，為他人購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)金額為100萬(wàn)元的人壽保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)金額無(wú)需得被保險(xiǎn)人書(shū)面同意。
侵權(quán)行為和違約行為是被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或違約責(zé)任的行為基礎(chǔ)。
承保企業(yè)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)總體狀況、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)指標(biāo)等是微觀方面的指標(biāo)。
第三者的精神損失一般不在責(zé)任險(xiǎn)承保范圍內(nèi)，但經(jīng)過(guò)特別約定，保險(xiǎn)人也可以承保此風(fēng)險(xiǎn)。
以下哪些情形屬于雇主對(duì)員工的受害責(zé)任（）
公眾責(zé)任保險(xiǎn)具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點(diǎn)。
在評(píng)估投保單時(shí)，建筑物的結(jié)構(gòu)、使用性質(zhì)、外部環(huán)境等屬于社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。