TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。

磁鋼次數(shù)減少的原因是（）

TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。

HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）

TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）

TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應為先負后正，否則先正后負說明極性反了。

THDS復示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）

TADS設備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對。

TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。

THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。