A、進(jìn)氣管
B、進(jìn)氣行程
C、化油器
D、燃燒室
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A、90°
B、120°
C、180°
D、360°
A、氣門(mén)推桿組
B、氣門(mén)傳動(dòng)組
C、氣門(mén)搖臂組
D、進(jìn)、排氣門(mén)組
A、熱力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力
B、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能
C、摩擦力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力
D、熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能
A、載貨汽車
B、客車
C、越野車
D、轎車
A、左側(cè)轉(zhuǎn)彎車道。
B、右側(cè)轉(zhuǎn)彎車道。
C、任意轉(zhuǎn)彎車道。
D、以上都對(duì)。
最新試題
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛,一定要高度集中注意力,做到()。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為()。
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
()懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上,彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
汽車進(jìn)入冬季使用時(shí),應(yīng)對(duì)油電路進(jìn)行以下調(diào)整:()。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用()燃燒室。
分電器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容包括()。
()是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
采用()車橋,汽車重心可降低。
汽車的制動(dòng)過(guò)程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。