A、增加,降低
B、降低,增加
C、先增加,后降低
D、不變
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A、主動(dòng)軸
B、從動(dòng)軸
C、中間軸
D、倒檔軸
A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面
B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面
C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面
D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面
A、螺栓
B、螺釘
C、分離杠桿
D、螺旋彈簧
A、234°
B、240°
C、260°
D、266°
A、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑表面
B、主油道
C、機(jī)油泵
D、油底殼
最新試題
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動(dòng)力只能()地面附著力。
在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),更換軸瓦要與曲軸選配,這種方法是()。
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲,在氣缸中沒(méi)有來(lái)得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出,此煙霧呈()。
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足,汽車制動(dòng)時(shí),會(huì)造成()。
()汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好,駕駛員操縱方便,還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸,使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu),由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)()。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為()。
汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為()。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí),應(yīng)把()位置。