A、問：司機先向指揮手詢問艙內(nèi)導槽情況及有無偏重箱。
B、看：司機觀察指揮手指明的重點位置，做到心中有數(shù)，制定相應作業(yè)方案。
C、溜：司機艙內(nèi)導槽第一鉤貨時，起升慢速檔進行溜槽，觀察槽是否有損壞。
D、平：密切注意船舶平衡狀態(tài)，船舶偏桿就不能作業(yè)。
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A、查看軌道有無障礙物。
B、查看高壓電纜行走情況。
C、查錨定繩、插鎖、楔子是否到位。
D、查看駕駛室是否停靠在小車通道。
A、超負荷不吊
B、重量不明不吊
C、無人指揮不吊
D、吊具開閉鎖指示燈不亮不吊
A、禁止移動大車，起放大梁
B、禁止擅自離開駕駛室
C、禁止手動夾輪
D、禁止不在中央頻道待命
A、大車移動到指定地錨位置
B、在司機室收起前大梁，并掛好安全鉤
C、吊具升至上終點，關閉門窗
D、檢查防風地錨裝置是否到位
A、在駕駛室逗留
B、擅自離開機械
C、以上都不是
最新試題
在進行坐姿工作面設計時，作業(yè)需要的力越大，則工作面高度就應越高；作業(yè)要求視力越強，則工作面的高度就應該越低。
下列（）項不屬于人體體溫調(diào)節(jié)的方式。
下列（）項不屬于甬溫線高鐵事故調(diào)查的內(nèi)容。
照明的形式主要分為（）
作業(yè)場所的照明設計主要從（）、（）、（）、（）、（）等方面進行。
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面，一般用坐面高度加（）坐高或坐姿時高減25毫米來確定工作面高度。
從工作方面看，亮度分布比較均勻的環(huán)境會使人感到愉快，只要工作面明亮而周圍較暗時，在心理上才會造成不愉快的感覺。
作業(yè)空間布局設計時，從生理學觀點出發(fā)，盡可能避免或者減少站著不動（特別對女性）。
下列（）項不屬于人所處溫度環(huán)境的主要影響因素。
一般認為，（）的房間是令人愉快的，如果讓被試者在不同照度的房間中選擇工作場所的話，一般都選擇這樣的地方。