A、自己進(jìn)行處理就可以了
B、通知管理人員到場(chǎng)指揮操作
C、不予理睬，繼續(xù)作業(yè)
D、以上都可以
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A、可以作業(yè)
B、嚴(yán)禁作業(yè)
C、低速檔作業(yè)
D、高速檔作業(yè)
A、使用高速檔跑大車(chē)
B、使用全速跑大車(chē)
C、禁止低速檔跑大車(chē)
D、不能同時(shí)跑大車(chē)
A、觀察好外點(diǎn)車(chē)動(dòng)向，防止刮碰
B、注意吊具起升高度
C、觀察好電纜入槽情況。四期落實(shí)好后場(chǎng)監(jiān)護(hù)，U泊位觀察好軌道附近是否有障礙物
D、以上都對(duì)
A、嚴(yán)格執(zhí)行“二次停鉤”
B、插檔時(shí)使用慢速檔，防止刮碰臨箱
C、聯(lián)系管理人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)
D、以上說(shuō)法都正確
A、兩人成行
B、嚴(yán)禁嬉戲打鬧
C、嚴(yán)禁邊行走邊撥打手機(jī)
D、以上都對(duì)
最新試題
有效溫度高時(shí)，人的判斷力減退，當(dāng)有效溫度超過(guò)35℃時(shí)，作業(yè)者讀取誤差增加，到38℃左右時(shí)，誤差就會(huì)增加4倍以上。
作業(yè)場(chǎng)所的照明設(shè)計(jì)主要從（）、（）、（）、（）、（）等方面進(jìn)行。
坐-立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)用人體參量與選用原則，是在設(shè)計(jì)立姿作業(yè)空間的人體測(cè)量項(xiàng)目參數(shù)的基礎(chǔ)上，增加了（）、（）兩個(gè)坐姿作業(yè)的設(shè)計(jì)參數(shù)。
下列（）項(xiàng)與機(jī)器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯(cuò)誤的。
下列（）項(xiàng)不屬于甬溫線高鐵事故調(diào)查的內(nèi)容。
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面，一般用坐面高度加（）坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來(lái)確定工作面高度。
研究表明，隨著照度增加到臨界水平，工作效率便迅速得到提高；超過(guò)臨界水平，增加照度仍可以增加工作效率。
以下（）項(xiàng)不是應(yīng)對(duì)眩光應(yīng)采取的措施。
溫度環(huán)境中，有效溫度的變化與相對(duì)濕度、空氣流動(dòng)的速度無(wú)關(guān)。
在進(jìn)行坐姿工作面設(shè)計(jì)時(shí)，作業(yè)需要的力越大，則工作面高度就應(yīng)越高；作業(yè)要求視力越強(qiáng)，則工作面的高度就應(yīng)該越低。