A、不得超速運(yùn)行；
B、每臺搗固機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并有應(yīng)急下道措施；
C、搗固機(jī)不得載人或超載工具；
D、搗固機(jī)配屬的軌型車輛下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加鎖。
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A、利用列車間隙時間進(jìn)行上道作業(yè)時，不得使用齒條式起道機(jī)；
B、人工撥道應(yīng)有專人指揮，動作一致；
C、應(yīng)設(shè)置施工防護(hù)，隨時作好下道準(zhǔn)備；
D、起道機(jī)用完后不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。
A、起吊或走行前，應(yīng)先發(fā)出音響信號；
B、鋪軌機(jī)的走行速度不宜大于5Km/h，對位時不得大于1Km/h；
C、操作前進(jìn)進(jìn)，機(jī)前施工人員應(yīng)撤離軌道，站在安全處；
D、龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn)。
A、熬制錨固漿溫度不得大于180℃；
B、錨固漿應(yīng)有專人看火；
C、在現(xiàn)場錨固混凝土枕時，應(yīng)由專人操作，并應(yīng)有防燙措施；
D、可以使用錫焊制品盛裝錨固漿。
A、樁口應(yīng)設(shè)防止地表水流入的設(shè)施及防止墜物的護(hù)欄；
B、人員上下應(yīng)有安全可靠的設(shè)施，不得攜帶任何工具、材料；
C、孔下必須設(shè)掩避所，工作人員不宜起過2人，起吊時應(yīng)明確聯(lián)系信號，統(tǒng)一指揮；
D、井下作業(yè)可以攀扶箍筋上下。
A、應(yīng)做好滑坡體外的截、排水溝，阻止水流入滑坡體內(nèi)；
B、在滑坡體范圍內(nèi)不得搭蓋工棚、堆放機(jī)具；
C、滑坡體應(yīng)設(shè)置觀測點(diǎn)，觀測其動態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)異常及時采取防范措施；
D、開挖擋墻基槽應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部分段跳槽進(jìn)行，并加強(qiáng)支撐、及時砌筑和回填墻背，嚴(yán)禁全面拉槽開挖，棄土不得堆放在滑坡體內(nèi)。
最新試題
動車組運(yùn)行時段“V型”天窗作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)人員接到避車信息后，立即停止作業(yè)，站在本線外側(cè)軌枕頭上。
在駐站防護(hù)不超組的情況下，臨時增加作業(yè)組必須經(jīng)（）后實(shí)施，并將作業(yè)計(jì)劃交給駐站聯(lián)絡(luò)員，或車間將臨時作業(yè)組作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)體系及聯(lián)系電話通知駐站聯(lián)絡(luò)員。
（）首列列車通過移動減速信號牌設(shè)置地點(diǎn)后，當(dāng)?shù)竭_(dá)限速時間節(jié)點(diǎn)時，即可更換限速值。
在長大隧道及兩端（）m范圍內(nèi)作業(yè)，在隧道內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)有困難時，可將作業(yè)標(biāo)設(shè)置在隧道口處。
雙線或多線并行地段本線封鎖時，現(xiàn)場防護(hù)員可站在本線線路中心內(nèi)防護(hù)，但不得進(jìn)入（）
更換移動減速信號限速值的時間以（）系統(tǒng)時間為準(zhǔn)。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設(shè)置（），提示作業(yè)人員進(jìn)入盲區(qū)，提示防護(hù)員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式，要有計(jì)劃地安設(shè)中繼臺，消除對講機(jī)通訊盲區(qū)。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，每臺探傷儀須配備（）名現(xiàn)場防護(hù)員。
凡天窗點(diǎn)外在普速線路正線上進(jìn)行設(shè)備檢查檢測，須設(shè)置兩側(cè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，遠(yuǎn)端防護(hù)員距作業(yè)人員應(yīng)不小于（）
駐站聯(lián)絡(luò)員必須接到現(xiàn)場防護(hù)員“報(bào)告”，確認(rèn)現(xiàn)場所有（）都撤出防護(hù)柵欄外（非封閉區(qū)間撤離路肩以外），方可離開車站。