A.物流專業(yè)名詞標準
B.運輸車船標準
C.倉庫技術(shù)標準
D.傳輸機具標準
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A.物流服務(wù)和成本互相協(xié)調(diào)的原則
B.適度的合理性原則
C.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則
D.權(quán)變原則
A.集中戰(zhàn)略
B.發(fā)展型戰(zhàn)略
C.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
D.差異化戰(zhàn)略
A.財務(wù)管理能力
B.物流市場運作能力
C.物流運營管理能力
D.物流體系創(chuàng)新能力
A.潛在進入者的威脅
B.企業(yè)物流運作協(xié)調(diào)管理能力
C.替代品的威脅
D.供應(yīng)商的議價能力
A.競爭因素
B.運營因素
C.技術(shù)因素
D.替代因素
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運輸距離拉得過長,商品損耗過大。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。