A.(125±10)mm
B.(155±10)mm
C.(100±15)mm
D.(100±10)mm
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A.(125±10)mm
B.(155±10)mm
C.(100±15)mm
D.(100±10)mm
A.140kPa
B.160kPa
C.190kPa
D.200kPa
A.220~240mm
B.230~250mm
C.240~260mm
D.260~280mm
A.5號(hào)
B.10號(hào)
C.15號(hào)
D.20號(hào)
A.30~35HRC
B.35~38HRC
C.38~48HRC
D.50~55HRC
最新試題
JZ一7型制動(dòng)系統(tǒng)中的分配閥屬于()的結(jié)構(gòu)形式。
劃線不但能明確加工位置,而且能反映出加工余量。
列車的減速力包括列車制動(dòng)力與列車運(yùn)行阻力兩部分。
游標(biāo)卡尺的主尺每小格為1mm時(shí),副尺刻度線總長(zhǎng)為39mm,當(dāng)均勻分為20格,則此游標(biāo)卡尺的讀數(shù)精度為()。
讀數(shù)值為()的游標(biāo)卡尺,其原理是使尺身上的49mm等于游標(biāo)尺上50格刻線的長(zhǎng)度。
攻絲時(shí),不能加潤(rùn)滑冷卻液。
黏著制動(dòng)時(shí)可能實(shí)現(xiàn)的最大制動(dòng)力不會(huì)超過黏著力。
在列車運(yùn)行過程中,可以同時(shí)施行空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)。
保證已確定的工件位置在加工過程中不發(fā)生變更的裝置,稱為()裝置。
制作鏨子的材料,一般都用T10A工具鋼。