A.油系統(tǒng)壓力波動(dòng)時(shí),保證油壓穩(wěn)定
B.事故狀態(tài)下才起作剛
C.壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)起作剛
D.也是供油裝置
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A.大于
B.等于
C.小于
D.以上均可
A.油冷器后、油濾器前
B.油濾器前
C.油冷器前
D.油濾器后
A.即使參比壓力發(fā)生變化,仍能維持低壓點(diǎn)的穩(wěn)定性
B.經(jīng)軸封的密封油泄漏量可以減少
C.密封油的儲(chǔ)量是靠油位控制來(lái)保證的
D.高位槽存油量不能保持停泵或因故停止供油時(shí)軸密封供油
A.密封供油系統(tǒng)與潤(rùn)滑供油系統(tǒng)十分相似
B.潤(rùn)滑油與密封油可共用一只儲(chǔ)油箱
C.密封供油系統(tǒng)多采用儲(chǔ)油箱“旁路回流”的控制方法來(lái)保護(hù)其排出壓力
D.密封油泵多采用離心泵供油
A.壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)使用
B.壓縮機(jī)停時(shí)才開(kāi)
C.潤(rùn)滑油壓力高時(shí)則停
D.壓縮機(jī)運(yùn)行之前開(kāi)
最新試題
DPC 型天然氣壓縮機(jī)的壓縮缸缸套不可能松動(dòng)。
7L-100/8型空壓機(jī)吸排氣閥伐片起落間隙是3-2.5MM。
1-100/8型空壓機(jī)Ⅱ級(jí)氣缸的注油點(diǎn)有()個(gè)。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組每運(yùn)行5000h 應(yīng)更換()一次。
造成排氣溫度過(guò)高,吸排氣閥過(guò)熱的原因之一有中間冷卻器效率低。造成二級(jí)進(jìn)氣溫度高。
空壓機(jī)排出的氣體壓力越高越好。
空氣是否干凈、對(duì)空壓機(jī)無(wú)影響。
潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生故障應(yīng)立即停車(chē)。
檢查機(jī)件產(chǎn)生裂紋的主要方法只有水壓法一種。
海拔高度不同,空壓機(jī)效率也不同。