名詞解釋貨物運(yùn)輸合同

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4.單項選擇題承運(yùn)人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的,仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時()

A.將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害,而不承擔(dān)賠償責(zé)任 
B.將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害,但應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任 
C.將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害,酌情承擔(dān)賠償責(zé)任 
D.將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害,適當(dāng)承擔(dān)賠償貴任

5.多項選擇題公路貨物運(yùn)輸中的特殊運(yùn)輸形式包括()。

A.危險貨物運(yùn)輸
B.鮮活貨物運(yùn)輸
C.大件貨物運(yùn)輸
D.貴重物品運(yùn)輸

7.單項選擇題鐵路承運(yùn)人逾期交貨視為全損的時間為()。

A.逾期10日仍未交付
B.逾期20日仍未交付
C.逾期30日仍未交付
D.逾期60日仍未交付

8.多項選擇題航空貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)有()。

A.按照航空貨運(yùn)單上填明的地點,在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地
B.按照合理或經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線,避免貨物的遷回運(yùn)輸
C.對承運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)精心組織裝卸作業(yè),輕拿輕放,嚴(yán)格按照貨物包裝上的儲運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè),防止貨物損壞
D.對貨物按照國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝;如果沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)的話,則應(yīng)按照貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)的條件,根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則,對貨物進(jìn)行包裝

9.問答題

2006年9月14日,某市一農(nóng)具廠,向鶴崗市紙制品廠訂購2臺印刷機(jī),分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出,途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝,水陸聯(lián)運(yùn),11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時發(fā)現(xiàn)其中1臺損壞,據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載,系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時,吊起移出車廂后,兩根托木在螺絲孔處折斷,貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色,并有木節(jié)。11月12日,被告鶴崗站會同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下,對損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測鑒定,結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報廢,無修復(fù)價值,損壞的原因是包裝托木腐朽;螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸,底座邊正壓在螺絲孔處,重量過于集中而折斷脫鉤摔壞?;疖囌疽庖姂?yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉,發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽,先后去五個地方人民法院起訴,均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后,于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。
問題:本案中,經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)?為什么?

10.多項選擇題以下()是國際海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)事項。

A.船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船只中的過失
B.天災(zāi),海上或者其他可航水域的危險或者意外事故
C.政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣鉀
D.在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)

最新試題

水路運(yùn)輸中,視為全部貨損的時間為自承運(yùn)人未能在明確約定的時間屆滿()。

題型:單項選擇題

以下()是托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐飲性、有放射性等危險物的義務(wù)。

題型:多項選擇題

承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任的原因包括()。

題型:多項選擇題

某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地,在途中此貨物自燃,引起汽車和其他貨物燃燒,損失達(dá)30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),此貨物的自燃點是8℃,托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說明,汽車運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過程中沒有進(jìn)行降溫處理。問題:該損失應(yīng)由誰賠償?為什么?

題型:問答題

汽車承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任的情形有()。

題型:多項選擇題

承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任情形為()。

題型:單項選擇題

2006年9月14日,某市一農(nóng)具廠,向鶴崗市紙制品廠訂購2臺印刷機(jī),分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出,途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝,水陸聯(lián)運(yùn),11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時發(fā)現(xiàn)其中1臺損壞,據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載,系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時,吊起移出車廂后,兩根托木在螺絲孔處折斷,貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色,并有木節(jié)。11月12日,被告鶴崗站會同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下,對損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測鑒定,結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報廢,無修復(fù)價值,損壞的原因是包裝托木腐朽;螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸,底座邊正壓在螺絲孔處,重量過于集中而折斷脫鉤摔壞?;疖囌疽庖姂?yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉,發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽,先后去五個地方人民法院起訴,均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后,于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問題:本案中,經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)?為什么?

題型:問答題

因使用的運(yùn)輸工具的不同,可以將國際貨物運(yùn)輸分為()。

題型:多項選擇題

承運(yùn)人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的,仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時()

題型:單項選擇題

航空貨物運(yùn)輸合同中,貨物沒有辦理聲明價值的,承運(yùn)人按照實際損失的價值進(jìn)行賠償,但賠償最高限額為每公斤()。

題型:單項選擇題