A.壓力
B.溫度
C.振動(dòng)
D.超速
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A.2%~3%
B.5%~10%
C.15%~20%
D.25%~30%
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
B.質(zhì)量重
C.體積大
D.運(yùn)行效率高
A.氣體需用量小
B.氣體用量不大且均衡
C.要求排氣壓力高
D.氣體需用量大,或經(jīng)常大幅度變動(dòng)
A.流量
B.壓力
C.溫度
D.節(jié)能
A.壓縮機(jī)工況點(diǎn)的位置是固定不變的
B.壓縮機(jī)工況點(diǎn)與管網(wǎng)性能曲線無關(guān)
C.壓縮機(jī)工況點(diǎn)就是壓縮機(jī)效率最高點(diǎn)
D.工況點(diǎn)是離心式壓縮機(jī)與管網(wǎng)的聯(lián)合工作點(diǎn)
最新試題
造成排氣溫度過高,吸排氣閥過熱的原因之一有中間冷卻器效率低。造成二級(jí)進(jìn)氣溫度高。
空壓機(jī)是水泥生產(chǎn)的專業(yè)設(shè)備。
()是DPC 型天然氣壓縮機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。
空壓機(jī)排出的氣體壓力越高越好。
冷卻器管子中有個(gè)別的破裂,經(jīng)處理后,可繼續(xù)使用。
油泵漏油對(duì)油泵的工作無影響。
機(jī)身內(nèi)發(fā)生敲擊的原因之一有曲軸的頸部橢圓度超差。
行程限制器主要功用是引導(dǎo)閥片作往復(fù)運(yùn)動(dòng),并限制閥片的行程高度。
Ⅰ 級(jí)氣缸與Ⅱ 級(jí)氣缸的直徑不同。
軸瓦、十字頭等處間隙過大是影響潤滑油壓力降低的原因之一。