問(wèn)答題

某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運(yùn)輸合同,合同規(guī)定由該路分局(承運(yùn)人)在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車(chē)皮抵達(dá)某倉(cāng)庫(kù)的專(zhuān)用鐵路第二月臺(tái),由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝車(chē)。裝車(chē)時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)。承運(yùn)人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車(chē)皮運(yùn)抵指定車(chē)站。由于該批百貨價(jià)值比較高,承運(yùn)人要求托運(yùn)人派員押車(chē)。
簽訂合同后一周,托運(yùn)人即向承運(yùn)人提交家電(貨物)運(yùn)單,承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋了車(chē)站日期章后,該合同即告成立,托運(yùn)人在某倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)等候車(chē)皮,經(jīng)屢屢電話(huà)催促后,承運(yùn)人在合同生效后第9天才將車(chē)皮駛到某倉(cāng)庫(kù)月臺(tái),鐵路方面派員監(jiān)督裝車(chē),按時(shí)裝完車(chē)后其中4節(jié)車(chē)皮加了鉛封,一節(jié)車(chē)皮未封,留給托運(yùn)人的押運(yùn)人乘坐。因運(yùn)輸困難,鐵路編組花了4天時(shí)間才將該5節(jié)車(chē)皮編組發(fā)出,運(yùn)抵指定地點(diǎn)時(shí)已是第7天,比合同規(guī)定的時(shí)間晚了3天。在卸貨時(shí),收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車(chē)皮的家電外包裝被老鼠啃咬,損壞嚴(yán)重,部分錄音機(jī)的塑料機(jī)殼也被咬壞,里面的線路被咬斷,基本上報(bào)廢了。收貨人立即電話(huà)詢(xún)問(wèn)托運(yùn)人。得知貨物裝車(chē)時(shí)完好,是在運(yùn)輸途中被老鼠咬壞的,要求主承運(yùn)人賠償相關(guān)損失15萬(wàn)元,另外,支付逾期到達(dá)的違約金,數(shù)額為運(yùn)費(fèi)總額的20%。
問(wèn)題:
承運(yùn)人是否應(yīng)該對(duì)托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償?為什么?


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汽車(chē)承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任的情形有()。

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承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任情形為()。

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承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任的原因包括()。

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以下()是托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐飲性、有放射性等危險(xiǎn)物的義務(wù)。

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2008年10月4日,某托運(yùn)人將一集裝箱服裝交由某船務(wù)公司甲公司所屬某輪承運(yùn)。甲公司加封鉛后,簽發(fā)了一式三份正本全程多式聯(lián)運(yùn)提單。該份清潔記名提單載明:收貨地廈門(mén),裝貨港香港,卸貨港布達(dá)佩斯,記名收貨人為乙公司。貨抵香港后,甲公司將其轉(zhuǎn)至丙公司所屬另一船承運(yùn)。托運(yùn)人憑正本提單提貨時(shí)打開(kāi)箱子發(fā)現(xiàn)里面是空的,集裝箱封鉛及門(mén)鎖已被替換,后獲知布達(dá)佩斯馬哈特集裝箱終點(diǎn)站貨物被盜之事。收貨人向海事法院起訴。問(wèn)題:此案中,應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任,為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

不屬于鐵路承運(yùn)人違約的情形為()。

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簡(jiǎn)述《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充主要體現(xiàn)在哪些方面。

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貨物多式聯(lián)運(yùn)的形式包括()。

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航空貨物運(yùn)輸合同中,貨物沒(méi)有辦理聲明價(jià)值的,承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償,但賠償最高限額為每公斤()。

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水路運(yùn)輸中,視為全部貨損的時(shí)間為自承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間屆滿(mǎn)()。

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