一旦發(fā)生交貨逾期，出口方只要改變運(yùn)輸方式（如采用空運(yùn)），將貨物在原運(yùn)輸方式抵達(dá)前，運(yùn)抵目的地就算符合合同要求，當(dāng)然航空運(yùn)費(fèi)由出口方自行承擔(dān)。（）

Incotems?2010與Incoterms 2000是國(guó)際商會(huì)不同時(shí)期的二個(gè)“版本”，因此，買賣雙方所使用的貿(mào)易術(shù)語必須注明適用的“版本”。（）

無論是包工包料還是包工不包料，發(fā)包企業(yè)都需派跟單員到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行跟單，跟蹤質(zhì)量、數(shù)量和交貨期。（）

國(guó)家為了促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，在符合WTO組織相關(guān)要求的前提條件下，可采用（）等手段。

T/C 30/70面料，跟單員可采用燃燒法來確定滌綸纖維和棉纖維的組成比例。（）

2008年以來，索馬里海盜嚴(yán)重威脅了印度洋海域來往航行船只的安全。（）

2019年4月1日起，隨著“深化增值稅改革”政策落地，國(guó)家相關(guān)部門調(diào)整了出口退稅稅率，跟單員必須了解國(guó)家稅收政策趨勢(shì)，準(zhǔn)確核算出口商品價(jià)格。（）

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成了判斷商品質(zhì)量?jī)?yōu)劣的依據(jù)。（）

在大貨生產(chǎn)后和裝船前，跟單員不應(yīng)該向客商提供的樣品是（）。

對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)而言，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有（）。