運(yùn)輸過程中發(fā)生行包包裝松散、破損及時整修，并（）。

行包的始發(fā)、中轉(zhuǎn)及到站轉(zhuǎn)場等環(huán)節(jié)作業(yè)停留時間原則上不得超過（）小時。

行包遇有票貨分離、誤裝誤卸造成誤運(yùn)時應(yīng)（）。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對托運(yùn)人填報的貨物和包裹的品名、重量、數(shù)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查，申報與實(shí)際相符的，檢查費(fèi)用由（）承擔(dān)。

行李、包裹按（）分類進(jìn)行統(tǒng)計。

《鐵路行李包裹運(yùn)輸包裝技術(shù)條件》規(guī)定：塑料編織袋縫邊縫口一般采用工業(yè)線，縫線到邊底距離為（），無邊袋口卷折不大于10mm。

行包貨盜線索C級的范圍是（）。

因線路中斷，旅客在中途站停止旅行，但仍要求將行李運(yùn)至到站時，應(yīng)（）。

行包貨盜線索B級的范圍是（）。

行李的起碼計費(fèi)重量為（）千克。