A、汽車
B、電動車
C、電瓶車
D、行車
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A、冬季施工結(jié)束時,應(yīng)放盡打磨設(shè)備給水裝置及管道線路內(nèi)殘留液體,防止凍裂
B、打磨設(shè)備開機前應(yīng)先啟動電源穩(wěn)壓裝置
C、打磨完成后承軌臺之間鉗口距離允許誤差±5mm
D、打磨后的軌道板需要將磨削水從套管中吸出,并保證套管內(nèi)干燥清潔才可注脂
A、20分鐘
B、30分鐘
C、60分鐘
D、15分鐘
A、50%
B、60%
C、75%
D、80%
A、10
B、20
C、30
D、40
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
軌道板粗鋪時位置偏差縱向不大于10mm,橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的()。
精調(diào)下一段施工時,應(yīng)伸入上一段不少于()m進行搭接測量。
兩個作業(yè)段落合攏時,最后約()m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制,確保線性平順。
軌排安裝,標(biāo)準(zhǔn)扣件的安裝必須正確,不得()任何一個部件,扣件扭緊力必須與設(shè)計相符。
軌道板粗鋪前,應(yīng)對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測,確保底座板高程誤差在()mm范圍內(nèi),如不滿足應(yīng)在粗鋪前進行處理。
右線線路平面參數(shù)計算與設(shè)置,右線線路參數(shù)設(shè)置時必須注意()
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面,精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度()個支腳以上,澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進行全面復(fù)測。
精調(diào)復(fù)測后長時間未澆筑混凝土的軌排,重新澆筑前應(yīng)再次進行精調(diào)復(fù)測,復(fù)測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點應(yīng)(),避免復(fù)測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為:中線2mm,高程()mm。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座(精調(diào)爪),每塊板()個支座。