一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實(shí)際收入為（）美元。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。

Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時(shí)與EXW（工廠）實(shí)際完全一樣。

中國實(shí)行AEO認(rèn)證制度，不屬于分類企業(yè)類型是（）。

信用證就是憑借通知行的銀行信用。

2018年4月20日，中國檢驗(yàn)檢疫正式并入（）。

進(jìn)出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。

D/P是承兌交單，所以不太安全。

不屬于中國人民保險(xiǎn)公司三種基本險(xiǎn)的是（）。