A.按發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩確定
B.按驅(qū)動輪打滑確定
C.取按發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩確定的和按驅(qū)動輪打滑確定的中較小的
D.按日常平均使用轉(zhuǎn)矩來確定
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A.球叉式和球籠式的鋼球全部傳力
B.球叉式和球籠式都是半數(shù)鋼球傳力
C.球叉式全部鋼球傳力,球籠式的半數(shù)鋼球傳力
D.球叉式半數(shù)鋼球傳力,球籠式的全部鋼球傳力
A.產(chǎn)生摩擦力矩
B.使有關(guān)部分保持在中立位置
C.產(chǎn)生壓緊力
D.阻礙換擋
A.摩擦片厚度利用率高且抗離心力能力強
B.摩擦片厚度利用率高且更換摩擦片方便
C.工作可靠且抗離心力能力強
D.工作可靠且更換摩擦片方便
A.通過性
B.平順性
C.經(jīng)濟性
D.制動性
A.結(jié)構(gòu)復雜、成本高
B.易出故障、維修保養(yǎng)不便
C.操縱沉重
D.工作不可靠
最新試題
雙領蹄式制動器制動效能高,但不可用兩個各自獨立的回路分別驅(qū)動兩蹄片。
以下哪種傳動形式不能用于主減速器?()
萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對傳動系的影響有()。
三銷軸萬向節(jié)目前用于個別()的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式,哪些正確?()
某車采用8×4的驅(qū)動形式,說明該車總共有8個車輪,其中4個為轉(zhuǎn)向輪。
下列關(guān)于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計要求,哪些選項正確?()
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
換擋機構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。