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A、盡量采用
B、長度3km以上的隧道才采用
C、長度1km以上的隧道才采用
D、地質(zhì)條件好時(shí)不采用
A、地質(zhì)條件
B、施工機(jī)械
C、進(jìn)度要求
D、地質(zhì)條件和施工機(jī)械
A、圍巖成為惟一的承載結(jié)構(gòu)
B、圍巖對(duì)支護(hù)的壓力增大
C、圍巖與支護(hù)共同組成承載結(jié)構(gòu)
D、圍巖對(duì)支護(hù)的壓力減小
A、干式噴射
B、水分為兩次添加
C、加了專門的添加劑
D、形成砂子表面的水泥造殼
A、10mm
B、25mm
C、15mm
D、20mm
最新試題
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
基槽土方開挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定;矩形斷面,頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的()。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上,其主要作用有()。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn),靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對(duì)襯砌背后可能會(huì)存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中,可用于中距離預(yù)報(bào)的是()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。