A、零機器調(diào)整時間
B、零人工
C、零缺陷
D、零設備故障
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A、直接與間接采購成本
B、人工成本
C、產(chǎn)品成本
D、運輸成本
A、按供應天數(shù)的5%~15估算
B、按供應天數(shù)的20%~35估算
C、按供應天數(shù)的15%~20估算
D、按供應天數(shù)的20%~25估算
A、訂貨成本
B、采購成本
C、物料成本
D、差旅成本
A、項數(shù)為偶數(shù),則屬于中間位置上的數(shù)為中位數(shù)。
B、項數(shù)為偶數(shù),則屬于中間位置上的幾何平均數(shù)為中位數(shù)。
C、項數(shù)為奇數(shù),則屬于中間位置兩側(cè)數(shù)的平均數(shù)為中位數(shù)。
D、如果所掌握的數(shù)據(jù)是分布數(shù)列,中位數(shù)的確定則應借助于累計次數(shù)表。
A、transportpackage
B、transportpacking
C、transportationpackage
D、transportationpacking
最新試題
適合采用快速貨運系統(tǒng)運輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
CFR術語的風險轉(zhuǎn)移界限是()
貨物進港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運送之前。
同零擔快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()
以下關于航空貨運市場方式不正確的是()
以下關于班輪運輸描述正確的是()
關于托盤化運輸?shù)恼f法,正確的是()
利用計算機為MRP程序設置正確的初始運行環(huán)境分哪幾個步驟?()
盤點分為()和現(xiàn)貨盤點。
下列對于水路運輸?shù)拿枋稣_的是()