A.同心度過(guò)大
B.螺栓松動(dòng)
C.軸承間隙過(guò)大
D.齒輪嚙合不當(dāng)
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A.聽診監(jiān)測(cè)
B.溫度監(jiān)測(cè)
C.觀察檢測(cè)
D.電子檢測(cè)
A.清理軸銷部位的油污或積塵
B.采用油壺點(diǎn)加，做到油量適當(dāng)
C.點(diǎn)油完畢，清理軸銷外圍的滴油，以免產(chǎn)生較多的油污
D.加油時(shí)，務(wù)必牢記加注油品不能滴在制動(dòng)輪表面上
A.涂層浸在水中
B.受熱
C.受酸堿作用
D.高溫?zé)崴湓谕繉由?/p>
A.甲板帶有大型裝卸機(jī)械船機(jī)客林吊的集裝箱船舶的作業(yè)。
B.對(duì)老舊集裝箱船舶的作業(yè)。
C.對(duì)船長(zhǎng)150米以下船舶的作業(yè)。
D.船上自行開關(guān)艙蓋的船舶的作業(yè)。
A.鋼絲繩直徑測(cè)量
B.目測(cè)法
C.手感法
D.電磁檢測(cè)法
最新試題
小車運(yùn)行過(guò)程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測(cè)到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。
托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來(lái)決定。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
下列小車機(jī)構(gòu)位置檢測(cè)信號(hào)屬于程序內(nèi)部連鎖信號(hào)的是（）。
吊具力矩電動(dòng)機(jī)式電纜卷筒收纜時(shí)，力矩電機(jī)運(yùn)行于（）狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)卷筒收纜。
（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長(zhǎng)集裝箱通過(guò)門腿之間。